Oikea tee-se-itse-auton äänieristys – ominaisuuksia, tekniikkaa ja arvosteluja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Vain premium-autoissa on todella laadukas äänieristys. Muut ovat hiljentyneet melko keskinkertaisesti, jos he kiinnittivät tähän hetkeen ollenkaan huomiota tehtaalla. Auton äänieristys omilla käsillä ei kuitenkaan ole niin vaikeaa. Totta, se vaatii paljon vaivaa, vapaa-aikaa ja materiaaleja. Mutta ensin asiat ensin.

Täysi tai paikallinen melueristys

Autovalmistajat kamppailevat vieraiden melujen kanssa auton koria kehitettäessä. Se on kehys, jolla on ratkaiseva rooli. Siksi on paikkoja, joissa ulkopuolelta tuleva ääni tunkeutuu enemmän tai vähemmän läpi. Esimerkiksi pyörän kaaria voidaan pitää kipeänä pisteenä monille nykyaikaisille autoille. Tieltä tuleva ääni pääsee vapaasti auton sisälle. Voit ratkaista ongelman asentamalla oikean "Shumkan". Ennen kuin mietit kuinka tehdä auton äänieristys omin käsin,Meidän on löydettävä heikoimmat kohdat. Ehkä niitä pitäisi käsitellä ennen kaikkea.

Monet asiantuntijat suosittelevat vain kokonaisv altaista melunvaimennusta ajoneuvoon. Loppujen lopuksi juuri tämän lähestymistavan avulla voit poistaa 30–70% ulkopuolisesta melusta. Totta, tällaista ongelman ratkaisua ei aina voida kutsua oikeaksi. Esimerkiksi, jos autossa on kunnollinen "shumka", mutta se ei sovi audiojärjestelmän äänenlaatuun, autoa ei tarvitse käsitellä kokonaan. Usein riittää ovien ja kaarien käsitteleminen, tulos on havaittavissa siellä. No, nyt pohditaan tätä asiaa tarkemmin, tutustutaan työn suorittamisen peruskäsitteisiin ja tekniikkaan.

Lyhyt yleiskatsaus suosituista materiaaleista

Ennen kuin teet auton äänieristyksen omin käsin, sinun tulee käsitellä markkinoilla olevia tuotteita. Loppujen lopuksi sinun on tiedettävä, mitä olet ostamassa ja onko se todella sen arvoista. Kannattaa aloittaa tärinää vaimentavista materiaaleista:

• Vibroplast (hopea) on melko joustavaa ja joustavaa materiaalia. Arkki on merkitty 5 x 5 cm:n neliöillä, jonka avulla voit leikata sen haluttuun kokoon. Vibroplast selviytyy täydellisesti tiivisteen toiminnasta ja suojaa kehoa korroosiolta, eikä se myöskään ime kosteutta. Tämän materiaalin paksuus on vain 2 mm, neliömetri vibroplastia painaa noin 3 kiloa. Sopii asennettavaksi oviin, konepeltiin tai tavaratilaan.
• Vibroplast (kulta) - eroaa yllä olevista vain painon ja paksuuden suhteen (4 kg per neliö ja 2,3 mm). On ymmärrettävä, että mitä paksumpi tärinäeristys on, sitä vaikeampi on asennus.
• Bimast (pommit) on paras valinta laadukkaan äänen valmisteluun. Sillä on suurin hyötysuhde monikerroksisen rakenteen ansiosta. Ensimmäinen kerros on valmistettu bitumista, toinen - kumista. Levyn paksuus on 4,3 mm ja paino 6 kiloa neliömetriltä. Asennuksen aikana on tarpeen lämmetä 50 asteeseen.

Tee-se-itse-auton äänieristys: materiaalit (spleniitti, korostus, bitoplasti)

Jos yllä mainitut merkit ovat tärinää vaimentavia materiaaleja, niin Splen 3004 on ääntä vaimentava. Lisäksi sillä on hyvät lämmöneristysominaisuudet. Käyttölämpötila -40 - +70 astetta. On huomionarvoista, että tämä materiaali ei ime kosteutta eikä romahda suoran auringonvalon vaikutuksesta. 3004 pernatulehdus on 4 mm paksu ja painaa vain 0,42 kiloa neliömetriä kohden. Valmistaja esittelee myös mallit 3002 ja 3008, joiden paksuus on 2 ja 8 mm.

Spleniitti on liimattu tärinää vaimentavaan materiaaliin. Yleensä ongelmallisimmat alueet käsitellään paksuimmilla levyillä ja päinvastoin. Ihanteellinen pyöränkaareille ja muille auton meluisille alueille. Ei suositella levitettäväksi alle +10 lämpötiloissa, koska tartuntaominaisuudet heikkenevät merkittävästi. Sellaiset materiaalit kuin aksentti-10 ja bitoplast-5 ovat myös suosittuja autoilijoiden keskuudessa. Jälkimmäinen vaimentaa jopa 90 % melusta.

Tee auton äänieristys omin käsin

On suositeltavaa aloittaa yksinkertaisimmista ja helpoimmin saavutettavista kehon osista. Näitä voidaan pitää huppuna ja tavaratilana. Heti sen arvoistaHuomaa, että käynnissä olevan moottorin melun poistaminen ei auta. Ohjaamossa kaikki melu pysyy samalla tasolla. Mutta lämmöneristysominaisuudet paranevat merkittävästi, mikä on erityisen tärkeää talvikaudella. Usein on säännöllinen lämmöneristys. Sitä ei saa heittää pois, vaan se on purettava työn ajaksi. Työpinta on rasvattava perusteellisesti ennen liimaamista. Valkohenki on täydellinen. Pohjana on parempi käyttää aksenttia 10. Se säilyttää lämmön hyvin eikä syty korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta. Sen päälle voit kiinnittää vibroplastin ("hopea").

On erittäin tärkeää valita oikea materiaalipaksuus ja niiden paino. Liian painava konepelti lyhentää merkittävästi iskunvaimentimien tai saranoiden käyttöikää, joita ei ole suunniteltu tällaisille kuormille. Mitä tulee paksuuteen, kansi ei välttämättä sulkeudu korkilla. Kaikki nämä säännöt ja materiaalit koskevat myös tavaratilaa.

Työskentely autonovien kanssa

Ovet ovat yksi niistä alueista, joihin on puututtava, jotta auton audiojärjestelmästä saataisiin korkealaatuinen ääni. Niiden läpi kulkee myös paljon melua, varsinkin jos ei ole tavallista "Shumkaa".

Mitä ohuempi ovien metalli on, sitä enemmän äänieristystä tarvitaan hyvien tulosten saavuttamiseksi. Materiaaliksi sopii pylvästä vastapäätä liimattu vibroplast ("Silver", "Gold"). On toivottavaa, että pinta-ala on noin 80 %. Kuten hupunkin kohdalla, painoa on suositeltavaa seurata. ParemminÄlä ylikuormita ovia, koska se aiheuttaa saranoiden painumisen ja ne on vaihdettava.

Jos on tarpeen saavuttaa matkustamon hiljaisuuden lisäksi myös äänentoistojärjestelmän korkealaatuinen ääni, on suositeltavaa tehdä "Shumkov" useissa kerroksissa. Ensin vibroplast ja sitten pernatulehdus. Tekniset aukot on parasta jättää auki, koska ne ovat välttämättömiä ilmanvaihdolle. Jos ne ovat kiinni, korroosioprosessi alkaa pian. Takaovilla, jos kaiuttimia ei ole, on helpompi työskennellä. Tämä johtuu siitä, että "Shumkov" siellä tarvitsee suuruusluokkaa vähemmän.

Työv altaisin työ

Paljon riippuu auton merkistä. Mutta tuskin on mahdollista hallita pienillä voimilla, oli se sitten Skoda tai VAZ. Auton (lattian) äänieristys tee-se-itse kestää kauan, koska on tarpeen purkaa sisätilat kokonaan, poistaa kaikki istuimet ja johdot pidikkeistä, mutta se on sen arvoista.

Käytetään yleensä painavimpia ja tehokkaimpia materiaaleja, kuten pommibimastia ja 8 mm:n pernatulehdusta. Paksuilla levyillä työskentely ei ole kovin kätevää, joten on parempi laittaa 2 kerrosta 4 mm:n pernatulehdusta kuin yksi 8 mm:n kerros. Pyrimme peittämään pohjan mahdollisimman paljon, mieluiten vähintään 80%. Työn aikana on tarpeen käyttää teollista hiustenkuivaajaa materiaalien paremman tarttuvuuden varmistamiseksi. Suosittelemme myös tekemään merkinnät kiinnikkeiden kiinnityskohtiin johtopunoksille, istuimille jne. Ennen työn suorittamista on suositeltavaa käsitellä pinta huolellisesti. Ensinnäkin on tarpeen puhdistaa roskat ja poistaa vanha äänieristys (jos sellainen on), ja toiseksi, älä unohdarasvaa pinta. Työskentele hyvin ilmastoidussa tilassa ja käytä hiustenkuivaajaa.

Pyörien kaaret ja syvennykset

Koska auton äänieristystä ei ole helppo tehdä omin käsin monimutkaisesti ja se vie paljon aikaa, on parasta tehdä työ vaiheittain. Viimeisessä vaiheessa on suositeltavaa käsitellä pyörän kaaria ja syvennyksiä. Useimmissa autoissa nämä paikat kärsivät eniten, joten tänne tarvitaan paksu "shumka".

Tee-se-itse-äänieristys autokaarien on melko nopeaa ja helppoa. Vaikka tässä on vielä joitain vivahteita. Ensimmäinen askel on laittaa auto tunkille ja irrottaa pyörä, minkä jälkeen sinun on purettava lokasuoja. Jälkimmäisiä ei voi heittää pois, koska ne myös kamppailevat osittain melun kanssa. Seuraava vaihe on puhdistaa käsiteltävä pinta perusteellisesti ja poistaa siitä rasva. Sitten levitämme vibroplastia ("kulta"). Pyöräkoteloiden tapauksessa on parempi valita paksumpi materiaali. Sen asentaminen on hankalaa, mutta tulos on paljon parempi. Lisäksi kaaria kannattaa käsitellä antigravitaatiolla. Se tarjoaa lisäsuojaa melua vastaan ja suojaa runkoa korroosiolta.

Mitä tuloksia meidän pitäisi odottaa?

Tähän kysymykseen on mahdotonta vastata yksiselitteisesti. Paljon riippuu auton merkistä, käytetystä materiaalista ja työn suorittaneesta asiantuntijasta. Jos esimerkiksi vaimentat hyvän ulkomaisen auton, voit poistaa melusta enintään 20-30 prosenttia. Kyse on tehtaalla asennetusta alustasta. Mutta tee-se-itse -äänieristys auton oviinVAZ antaa todella konkreettisia tuloksia. Jos asiaa lähestyy kokonaisv altaisesti, melun määrä vähenee 70 %. Tämä on erittäin hyvä tulos, joka on heti havaittavissa. Jos käyt lisäksi läpi narinaa, "sirkat" katoavat, jotka heti "Shumkan" jälkeen alkavat lyödä korvia.

Muutama sääntö työskenneltäessä äänieristyksen kanssa

Ensimmäinen ja tärkein asia on muistaa, että työskentely on mahdollista vähintään 10 celsiusasteen lämpötilassa. Liimapohja on lisäksi lämmitettävä hiustenkuivaajalla. Jos tätä ei tehdä, materiaali saattaa irrota hetken kuluttua. Parhaan työnlaadun saavuttamiseksi sinun on ostettava rullarulla. Tämän yksinkertaisen työkalun avulla voit poistaa ilmakuplat kokonaan.

Työt kannattaa tehdä hyvin tuuletetussa tilassa, ja jos ulkona on lämmintä ja kuivaa, voit tehdä sen siellä. Hanki runsaasti puhtaita riepuja, vettä ja rasvanpoistoainetta. Jos eristys on kalvoa, on käytettävä käsineitä, koska on suuri todennäköisyys saada viiltoja. Monilla aloittelijoilla heidän kätensä kärsivät kovasti, koska heidän on päästävä vaikeapääsyisiin paikkoihin ja leikata paljon. Käsiteltävän pinnan tulee olla kuiva, puhdas ja ruosteeton.

Onko säästämisen arvoinen?

Kotimaisten ja kiinalaisten automerkkien omistajat käyttävät hyvin usein edullisia äänieristysvaihtoehtoja. Asia on, että integroitu lähestymistapa profiilimateriaaleilla ei ole halpaa. Joillakin ei ole varaa näihin.maksaa, mutta muut eivät näe siinä mitään järkeä. Loppujen lopuksi useimmat auton tärinää eristävät materiaalit ovat rakennuseristeiden, tiivisteiden jne. analogeja. Onko tämä todella niin? Se on järkevää.

Ei tietenkään kannata langeta myyjien temppuihin ja ostaa polyeteeniä, huopaa tai pernatulehdusta. On parempi kiinnittää huomio materiaaleihin, kuten hydroisoliin ja gerleniin. Jos noudatat tekniikkaa, tulos on arvokas. Ei ole tarpeen käyttää kalliita materiaaleja. Omin käsin auton oikea äänieristys voidaan tehdä kalliin STP:n tai bimastin lisäksi myös samalla gerlenillä tai vesieristyksellä.

Uskota työ "asiantuntijoille" vai tee se itse?

Jos työn tekevät todelliset käsityöläiset, se ei ole ollenkaan halpaa. Mutta tulos ylittää kaikki odotukset. Mutta yleensä tällaisessa suunnitelmassa asiantuntijat käyttävät kalliita materiaaleja ja ottavat paljon rahaa työhön. On suositeltavaa luovuttaa auto vain, jos auto on kallis ja kuuluu premium-segmenttiin. "Zhiguli" voidaan tehdä itsenäisesti, koska se ei vaadi erityistä koulutusta ollenkaan. Kyllä, ja on mahdollista säästää paitsi työssä myös materiaaleissa.

Kuljettajien arvostelut

Monet auton omistajat huomaavat konkreettisia parannuksia äänieristyksen käytön jälkeen. Toiset ovat taipuvaisia uskomaan, että melua on käsiteltävä rakentavalla tasolla. Paljon riippuu edelleen käytetyn materiaalin laadusta ja sen paksuudesta sekä käytön tarkoituksenmukaisuudestapaikasta tai toisesta. Tämä koskee myös työteknologiaa. Siksi arvosteluja on sekä positiivisia että negatiivisia. Vaikka ensimmäinen on suuruusluokkaa enemmän. Mutta joku ei saanut haluttua tulosta, joten muodostuu tietty mielipide.

Yhteenveto

Tässä olemme itse asiassa käsitellyt tätä asiaa. Kuten näet, kaikki työ voidaan tehdä käsin. Auton pyöränkaarien, pohjan tai ovien äänieristys tehdään itsekseen yksinkertaisesti, mutta sinun on noudatettava yksinkertaisia sääntöjä ja liimaustekniikkaa. Et tarvitse paljoa työkaluja, vain hyvä paperiveitsi ja pari terää, sakset ja rakennushiustenkuivain. Toinen tärkeä kohta on välikuivaus itseliimautuvan kerroksen puuttuessa. Mitä tulee sisustuselementtien purkamiseen ja kokoamiseen, voit ladata autollesi erityisen käsikirjan.